De overstap op Duitse techniek heeft de serie heftrucks met verbrandingsmotor van Jungheinrich goed gedaan. De 2,5 tons hydrostatische TFG 425s in deze test is ongekend stil en soepel in de omgang. De prestaties van de LPG-truck zijn evenwel aansprekend en bewijzen dat je niet veel rumoer nodig hebt om krachtig te zijn.
Ruim negen jaar na de vorige handpallettrucktest was het wel weer eens tijd om die handige krachtpatsers aan de tand te voelen. Zijn de verschillen nog altijd groot tussen de merken als het gaat om benodigde pomp- en trekkracht? Wat is het effect van tandem of enkele vorkwielen en hoe gedragen rubber en vulkolan zich tot elkaar voor de stuurwielen? Meet ’t en je weet ‘t.
De 8FBEKT16 van Toyota staat beter bekend als de Traigo 48. Een degelijke elektrotruck met 48V installatie en rijmotoren op beide voorwielen. Net na de introductie testten we deze trucks reeds, maar twee jaar na dato is de Japanner van Italiaanse makelij nog altijd een uiterst actuele truck. Voor Logistiek Totaal halen we hem opnieuw voor het voetlicht.
De nieuwe Hyster H2.5FT vertoont grote gelijkenis met het voorgaande model. De innovatie is vooral onder de motorkap te vinden. Dankzij de lastafhankelijke hydrauliekpomp kiest de truck precies de juiste hoeveelheid kracht die hij nodig heeft. Dit zorgt voor een gunstig brandstofverbruik en nauwkeurig instelbare prestaties.
Atlet introduceerde net voor de zomer van 2011 haar nieuwe reachtruckserie, die bestaat uit maar liefst vijf modellen. In onze test bekijken we de 2-tons UMS 200. Dankzij diverse instelbare parameters en bedienelementen voelt de truck aan als een soepel zittend maatpak.
Met de kreet ‘De grootste onder de kleinen’ slaat Still bij haar nieuwe RX50 de spijker op zijn kop. In de cabine is amper te merken dat het hier gaat om een uiterst compacte heftruck in de range van 1 tot en met 1.6 ton hefvermogen. Daarbuiten tikt het voordeel van de beperkte maatvoering des te sterker door. Een knappe prestatie.
De gloednieuwe Linde E25 bewijst wederom dat de intern transportindustrie steeds zuinigere modellen produceert met meer comfort en hogere prestaties. Met speels gemak bereikt de truck in onze test prestaties die eerder amper mogelijk leken. Dat hierbij de keuze in de modellenrange groter is dan ooit, is een extra knappe prestatie van de ontwerpers.
De eerste heftrucktest in Logistiek Totaal is meteen een echte primeur. Het betreft de gloednieuwe reachtrucks ETV 214 die Jungheinrich komende week op de CeMAT introduceert. De trucks zijn ontwikkeld voor een hogere productiviteit, een betere ergonomie en een lager energieverbruik. De testconclusie is duidelijk: Jungheinrich is in alle opzichten glansrijk geslaagd.